פיתוח ויישום מסבי רכב

המסבים קיימים מאז שהמצרים הקדומים בנו את הפירמידות. הרעיון שמאחורי מיסב גלגלים פשוט: הדברים מתגלגלים טוב יותר ממה שהם מחליקים. כאשר הדברים מחליקים, החיכוך ביניהם מאט אותם. אם שני משטחים יכולים לגלגל זה את זה, החיכוך מצטמצם מאוד. המצרים הקדומים הניחו בולי עץ עגולים מתחת לאבנים כבדות כדי שיוכלו לגלגל אותם לאתר הבניין, ובכך להפחית את החיכוך שנגרם כתוצאה מגורר האבנים על האדמה.

למרות שמסבים מצמצמים חיכוך הרבה, מסבי גלגלים לרכב עדיין נוקטים התעללות רבה. לא רק שהם צריכים לתמוך במשקל הרכב שלך תוך כדי נסיעה מעל מהמורות, סוגים שונים של כבישים, ובמדרכה מדי פעם, עליהם גם לעמוד בכוחות הרוחביים של הפינות שאתה לוקח ועליהם לעשות את כל זה תוך שהם מאפשרים לגלגלים שלך להסתובב עם מינימום חיכוך באלפי ריבוי לדקה. הם חייבים להיות גם עצמם ואטומים בחוזקה כדי למנוע זיהום אבק ומים. מסבי גלגלים מודרניים עמידים מספיק כדי להשיג את כל זה. עכשיו זה מרשים!

מרבית הרכבים הנמכרים כיום מצוידים במסבי גלגלים האטומים בתוך מכלול רכזת ואינם דורשים תחזוקה. מיסבים אטומים נמצאים ברוב המכוניות החדשות יותר, ועל הגלגלים הקדמיים של משאיות ורכבי שטח עם מתלה קדמי עצמאי. מסבי גלגלים אטומים מיועדים לחיי שירות של יותר מ 100,000 מיילים, ורבים מסוגלים ללכת כפליים מהמרחק. אף על פי כן, חיי הנשיאה הממוצעים יכולים לנוע בין 80,000 ל 120,000 מיילים, תלוי כיצד מונע רכב ולמה נחשפים המסבים.

רכזת טיפוסית מכילה מיסב גלגל פנימי וחיצוני. מיסבים הם רולר או סגנון כדור. מיסבי רולר מחודדים הם האלטרנטיבה הטובה ביותר מכיוון שהם תומכים ביעילות יותר בעומסים אופקיים וגם לרוחב ויכולים לעמוד בהלם קיצוני כמו פגיעה במורות. למסבים המחודדים יש משטחי מיסב הממוקמים בזווית. מסבי רולר מחודדים מורכבים בדרך כלל בזוגות עם הזווית הפונה לכיוונים מנוגדים כך שיוכלו להתמודד עם דחף לשני הכיוונים. מסבי גלילה מפלדה הם תופים זעירים התומכים בעומס. ההתחדדות או הזווית תומכת בעומס אופקי ורוחבי.

מיסבי גלגלים מיוצרים באמצעות פלדה גבוהה ומפרט גבוה. המירוצים הפנימיים והחיצוניים, מצלצלים עם חריץ בו הנחים הכדורים או הגלילים, והאלמנטים המתגלגלים, הגלילים או הכדורים, כולם מטופלים בחום. המשטח המוקשה מוסיף במידה ניכרת להתנגדות השחיקה של המיסב.

רכב ממוצע שוקל כ -4,000 פאונד. זה משקל רב שצריך לתמוך בהם לאורך אלפי מיילים. כדי לבצע כנדרש, מיסבי הגלגלים חייבים להיות במצב כמעט מושלם, להיות בעלי שימון הולם ולהיות אטום כדי לשמור על חומר סיכה וזיהום. למרות שמסבי הגלגלים מהונדסים כדי להימשך זמן רב, עומס קבוע ופנייה גובשים מחיר על המסבים, השומן והחותמות. כישלון בטרם עת לגלגלים נובע מנזק כתוצאה מהשפעה, זיהום, אובדן גריז או שילוב של אלה.

ברגע שאותם נושאי גלגל מתחיל לדלוף, המיסב החל בתהליך הכישלון. חותם גריז פגום יאפשר לשומן לדלוף מהמסבים, ולכלוך ומים יכולים אז להיכנס לחלל הנושא. מים הם הדבר הגרוע ביותר עבור מיסבים שכן הם גורמים לחלודה ומזהמים את השומן. מכיוון שכל כך הרבה משקל רוכב על מיסבי הגלגלים במהלך נהיגה ופינות, אפילו הכמות הקטנה ביותר של גזע ונזק נושאים תיצור רעש.

אם החותמות על מכלול מיסב אטום נכשלים, לא ניתן להחליף את כלבי הים בנפרד. יש להחליף את כל מכלול הרכזת. מיסבי גלגלים שאינם אטומים במפעל, הנדירים כיום, דורשים תחזוקה תקופתית. יש לנקות אותם, לבדוק אותם, לארוז מחדש בשומן חדש ולהתקין חותמות חדשות בערך כל 30,000 מיילים או על פי המלצות היצרן.

הסימפטום הראשון לבעיית נושאת גלגלים הוא רעש שמגיע מסביבת הגלגלים. זה בדרך כלל מתחיל בנהמה נשמעת בקושי נשמעת, מסתחררת, מזמזם או סוג של רעש מחזורי. הרעש בדרך כלל יגדל בחומרתו ככל שהרכב מונע. סימפטום נוסף הוא היגוי נודדים הנובעים ממשחק מופרז עם גלגלים.

רעש נושאי גלגלים אינו משתנה בעת האצה או מאטה אך עשוי להשתנות בעת פנייה. זה עלול להיות חזק יותר או אפילו להיעלם במהירויות מסוימות. חשוב לא לבלבל רעש עם גלגלים עם רעש צמיגים, או עם הרעש, מפרק מהירות קבוע (CV) עושה. מפרקי קורות חיים פגומים בדרך כלל משמיעים רעש לחיצה בעת פנייה.

לא תמיד אבחון רעש נושאי גלגלים אינו תמיד קל. ההחלטה איזה מיסבי הגלגלים של הרכב שלך עושה את הרעש יכולה להיות גם קשה, אפילו עבור טכנאי מנוסה. לפיכך, מכניקות רבות ממליצות לרוב להחליף מסבי גלגלים מרובים במקביל שהם עשויים שלא להיות בטוחים באיזה מהם נכשלה.

דרך נפוצה לבדוק את מיסבי הגלגלים היא להרים את הגלגלים מהקרקע ולסובב כל גלגל ביד תוך כדי האזנה ותחושה לכל חספוס או משחק במרכז. על כלי רכב עם מיסבי גלגלים אטומים, כמעט ולא צריך לשחק (פחות מ- .004 אינץ 'לכל היותר) או ללא משחק, ובאופן מוחלט לא חספוס או רעש. ניתן לבצע בדיקה למשחק על ידי החזקת הצמיג בתנוחות השעה 12 ו -6 והנדנדה של הצמיג קדימה ואחורה. אם יש מחזה בולט, מסבי הגלגלים רופפים ויש להחליף או לשירות אותם.

מיסבי גלגלים פגומים עשויים להשפיע גם על מערכת הבלמים נגד הנעילה של הרכב שלך (ABS). משחק, בלאי או רפיון מוגזם ברכזת יגרמו לרוב לטבעת החיישן להתנדנד בזמן שהיא מסתובבת. חיישני מהירות הגלגלים רגישים מאוד לשינויים בפער האוויר בין קצה החיישן לטבעת החיישן. כתוצאה מכך, מיסב גלגלים שחוק עלול לגרום לאות לא שגרתי שיגדיר קוד צרות של חיישן מהירות הגלגל ויביא לכך שאור האזהרה של ABS יגיע.

לכישלון הנושא גלגלים יכולות להיות השלכות חמורות, במיוחד אם זה מתרחש בזמן נסיעה במהירויות הכביש המהירות והרכב מאבד גלגל. לכן עליכם לגרום לטכנאי מוסמך ASE לבדוק את מסבי הגלגלים לפחות שנה, ולבדוק את הרכב שלכם כדי להקשיב לכל רעשים מטרידים.