גנרטור לרכב מיסבים לא סטנדרטיים
תפקידו של מיסב שחרור המצמד
מיסב שחרור המצמד מותקן בין המצמד לתיבת ההילוכים.מושב מיסב השחרור שרוולים רופפים על הרחבה הצינורית של מכסה מיסב הפיר הראשון של תיבת ההילוכים.הכתף של מיסב השחרור תמיד נגד מזלג השחרור דרך קפיץ החזרה ונסוגה למצב הסופי., שמור על מרווח של כ-3~4 מ"מ עם קצה ידית ההפרדה (אצבע ההפרדה).
מכיוון שלוחית הלחץ של המצמד, ידית השחרור וגל הארכובה של המנוע פועלים באופן סינכרוני, ומזלג השחרור יכול לנוע רק בציר לאורך פיר הפלט של המצמד, ברור שאי אפשר להשתמש ישירות במזלג השחרור כדי לחייג את ידית השחרור.מיסב השחרור יכול לגרום למנוף השחרור להסתובב זה לצד זה.ציר המוצא של המצמד נע בציר, מה שמבטיח שהמצמד יכול להתחבר בצורה חלקה, להתנתק ברכות, להפחית בלאי ולהאריך את חיי השירות של המצמד ושל מערכת ההינע כולו.
דרישות למיסבי שחרור מצמד
מיסב שחרור המצמד צריך לנוע בגמישות, ללא רעש חד או חסימה, המרווח הצירי שלו לא יעלה על 0.60 מ"מ, והבלאי של הגזע הפנימי לא יעלה על 0.30 מ"מ.
שיפוט תקלה ובדיקת נזקי מיסב השחרור
אם מיסב המפריד של המשלב המסחרי אינו עומד בדרישות הנ"ל, הוא ייחשב כפגום.לאחר שמתרחש כשל, הדבר הראשון שיש לשפוט הוא איזו תופעה שייכת לנזק של מיסב השחרור.לאחר התנעת המנוע, דרוך קלות על דוושת המצמד.כאשר המהלך החופשי פשוט בוטל, צליל ה"רשרוש" המופיע הוא שחרור המיסב.
בעת הבדיקה, ניתן להסיר את המכסה התחתון של המצמד, ולאחר מכן ללחוץ על דוושת תאוצה קטנה כדי להגביר מעט את מהירות המנוע.אם הרעש מתגבר, אתה יכול לראות אם יש ניצוצות.אם יש ניצוצות, זה אומר שמיסב שחרור המצמד פגום.אם הניצוצות מתפרצים בזה אחר זה, זה אומר שכדור נושא השחרור שבור.אם אין ניצוץ, אבל יש קול פיצוח מתכת, זה אומר שחיקה מוגזמת.
גורמים לנזק למיסבי שחרור המצמד
1. תנאי עבודה וכוחות של מיסבי שחרור המצמד
מיסב השחרור נתון לעומס צירי, עומס פגיעה וכוח צנטריפוגלי רדיאלי במהלך סיבוב במהירות גבוהה.בנוסף, מכיוון שדחף המזלג וכוח התגובה של ידית השחרור אינם על אותו קו ישר, נוצר גם מומנט פיתול.למיסב שחרור המצמד יש תנאי עבודה גרועים, מסתובב לסירוגין במהירות גבוהה וחיכוך מיסב במהירות גבוהה, טמפרטורה גבוהה, תנאי שימון גרועים וללא תנאי קירור.
2. גורמים לנזק למיסב שחרור המצמד
נזקי מיסב שחרור המצמד קשורים רבות לתפעול, תחזוקה והתאמה של הנהג.הסיבות לנזק הן בערך כדלקמן:
1) טמפרטורת העבודה גבוהה מדי כדי לגרום להתחממות יתר
נהגים רבים לוחצים לעתים קרובות למחצה על הקלאץ' בעת סיבוב או האטה, ולחלקם רגליהם על דוושת המצמד לאחר העברה;בחלק מכלי הרכב יש יותר מדי התאמה של המהלך החופשי, מה שהופך את ניתוק המצמד ללא שלם ובמצב חצי מנותק וחצי מנותק.כמות גדולה של חום שנוצרת מחיכוך יבש מועברת למיסב השחרור.המיסב מחומם לטמפרטורה מסוימת, והחמאה נמסה או מדללת וזורמת, מה שמעלה עוד יותר את הטמפרטורה של מיסב השחרור.כשהטמפרטורה תגיע לרמה מסוימת, היא תישרף.
2) חוסר בשמן סיכה ובלאי
מיסב שחרור המצמד משומן בשומן.ישנן שתי דרכים להוסיף שומן.עבור מיסב השחרור 360111, פתח את המכסה האחורי של המיסב ומלא את השומן במהלך תחזוקה או כאשר תיבת ההילוכים מוסרת, ולאחר מכן התקן מחדש את המכסה האחורי.פשוט סגור;עבור מיסב השחרור 788611K, ניתן לפרק אותו ולטבול אותו בשומן מותך, ולאחר מכן להוציא אותו לאחר הקירור כדי להשיג את מטרת הסיכה.בעבודה בפועל, הנהג נוטה להתעלם מנקודה זו, מה שגורם למיסב שחרור המצמד אזל השמן.במקרה של חוסר שימון או פחות שימון, כמות הבלאי של מיסב השחרור היא לרוב פי כמה וכמה עשרות מכמות הבלאי לאחר שימון.ככל שהבלאי יגדל, גם הטמפרטורה תעלה מאוד, כך שהיא חשופה יותר לנזק.
3) המהלך החופשי קטן מדי או שמספר העומסים גדול מדי
על פי הדרישות, המרווח בין מיסב שחרור המצמד לבין ידית השחרור הוא 2.5 מ"מ.המהלך החופשי המשתקף על דוושת המצמד הוא 30-40 מ"מ.אם המהלך החופשי קטן מדי או שאין מהלך חופשי כלל, זה יגרום למנוף ההפרדה לקיים אינטראקציה זה עם זה.מיסב השחרור נמצא במצב פעיל בדרך כלל.על פי עיקרון כשל העייפות, ככל שזמן העבודה של המיסב ארוך יותר, כך הנזק חמור יותר;ככל שהמיסב נטען יותר פעמים, כך קל יותר למיסב השחרור לייצר נזקי עייפות.יתרה מכך, ככל שזמן העבודה ארוך יותר, ככל שטמפרטורת המיסב גבוהה יותר, כך קל יותר לשרוף אותו, מה שמפחית את חיי השירות של מיסב השחרור.
4) בנוסף לשלוש הסיבות לעיל, האם ידית השחרור מותאמת בצורה חלקה, והאם קפיץ החזרת מיסב השחרור טוב, משפיעה מאוד גם על הנזק של מיסב השחרור.
בעיות שיש לשים לב אליהן בשימוש
1) בהתאם לתקנות התפעול, הימנע מהמצמד חצי חיבור וחצי מנותק וצמצם את מספר הפעמים שבה נעשה שימוש בקלאץ'.
2) שימו לב לתחזוקה.באופן קבוע או במהלך בדיקה ותחזוקה שנתית, השתמש בשיטת האידוי כדי להשרות את החמאה כך שתהיה לה מספיק חומר סיכה.
3) שימו לב ליישור ידית שחרור המצמד כדי להבטיח שכוח הקפיץ של קפיץ החזרה עומד בדרישות.
4) התאם את המהלך החופשי כך שיעמוד בדרישות (30-40 מ"מ) כדי למנוע מהמהלך החופשי להיות גדול מדי או קטן מדי.
5) צמצם למינימום את מספר ההתקשרויות וההפרדות, והפחת את עומס ההשפעה.
6) דרכו על קלות ובקלות כדי להצטרף ולהיפרד בצורה חלקה.
בעיות שיש לשים לב אליהן בשימוש
נושא מס. | דיא פנימית. | דיאה חיצונית. | גָבוֹהַ |
B8-23D | 8 | 23 | 14 |
B8-74D | 8 | 22 | 11 |
B8-79D | 8 | 23 | 11 |
B8-85D | 8 | 23 | 14 |
B10-46D | 10 | 23 | 11 |
B10-50D | 10 | 27 | 11 |
B10-27D | 10 | 27 | 14 |
W6000-2RS | 10 | 26 | 10 |
B9000DRR | 10 | 27 | 14 |
W6200RR | 10 | 30 | 14.3 |
94910-2140 | 12 | 35 | 18 |
B12-32D | 12 | 32 | 10 |
B12-32DW | 12 | 32 | 13 |
W6001-2RS | 12 | 28 | 12 |
62201-2RS | 12 | 32 | 16 |
W6201-ZRS | 12 | 32 | 16 |
6201-RRU | 12 | 35 | 18 |
6201-RR | 12 | 32 | 10 |
12BC04 | 12 | 42 | 10 |
B15-86D | 15 | 47 | 14 |
949100-3190 | 15 | 43 | 13 |
949100-3360 | 15 | 46 | 14 |
949100-3480 | 15 | 38 | 19 |
949100-3820 | 15 | 52 | 16 |
B15-83D | 15 | 47 | 18 |
B17-52D | 15 | 52 | 24 |
949100-2790 | 15 | 35 | 13 |
949100-3660 | 15 | 32 | 11 |
W6200RR | 15 | 32 | 11 |
B15-69 | 15 | 35 | 13 |
6202SRR | 15 | 35 | 13 |
7109Z | 15 | 35 | 9 |
87502RR | 15 | 35 | 12.7 |
949100-3330 | 17 | 52 | 24(26) |
6403-2RS | 17 | 62 | 17 |
B17-107D | 17 | 47 | 19 |
B17-116D | 17 | 52 | 18 |
B17-47D | 17 | 47 | 24 |
B17-99D | 17 | 52 | 17 |
62303-2RS | 17 | 47 | 19 |
W6203-2RS | 17 | 40 | 17.5 |
87503RR | 17 | 40 | 14.3 |
REF382 | 17 | 47 | 24 |
437-2RS | 17 | 52 | 16 |
62304-2RS/17 | 17 | 52 | 21 |
6904DW | 18.8 | 37 | 9 |
6904WB | 20 | 37 | 8.5 |
623022 | 22 | 56 | 21 |
87605RR | 25 | 62 | 21 |
W6205-2RS | 25 | 52 | 20.6 |
W6305-2RS | 25 | 62 | 25.4 |
3051 | 25 | 62 | 19 |
3906DW | 30 | 47 | 9 |
W6306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
3306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
נושא מס. | דיא פנימית. | דיאה חיצונית. | גבוה C | גבוה ב |
6303/15 | 15 | 47 | 14 | 14 |
412971 | 30 | 62 | 21 | 24 |
440682 | 35 | 75 | 20 | 20 |
62/22 | 22 | 50 | 14 | 14 |
63/22 | 22 | 56 | 16 | 16 |
60/28 | 28 | 52 | 12 | 12 |
63/28 | 28 | 68 | 18 | 18 |
63/32 | 32 | 75 | 20 | 20 |
35BCD08 | 35 | 80 | 21 | 28 |
B32/10 | 32 | 72 | 19 | 19 |
35BW08 | 35 | 75 | 18 | 25 |
CR1654 | 30 | 57.15 | 24 | 13 |
B-35 | 35 | 72 | 17 | 26 |
B-30 | 30 | 62 | 16 | 25 |
98205 | 25 | 52 | 9 | 9 |
6207N/VP089 | 35 | 72 | 17 | 17 |
RW207CCR | 35 | 72 | 21.5 | 21.5 |
88506-2RS | 30 | 62 | 16 | 24 |
88507-2RS | 35 | 72 | 17 | 26 |
DG306725W-2RS | 30 | 67 | 17 | 25 |
DG357222 | 35 | 72 | 17 | 22 |
10N6207F075E | 35 | 72 | 17 | 17 |
6207E22GY-4 | 35 | 72 | 17 | 21 |
88128R | 38.894 | 80 | 21 | 27.5 |
B32-10 | 32 | 72 | 19 | |
88107 | 35 | 72 | 17 | 25 |
333/18 | 17 | 52 | 18 | 18 |
6302 RMX | 10.2 | 42 | 13 | 13 |
40BCV09 | 40 | 90 | 23 | 28 |
DG4094-2RS | 40 | 94 | 26 | 26 |
DG4094W12 | 40 | 94 | 26 | 31 |
30BCDS2 | 30 | 62 | 24 | 16 |
30BCDS3 | 30 | 67 | 25 | 17 |
35BCDS2 | 35 | 72 | 26 | 17 |